Trento, 1 giugno 1998

INTERROGAZIONE N.
VIGOLO VATTARO. COME TI MODIFICO IL PRG CARPENDO LA BUONAFEDE DEI CITTADINI.
DEMOCRAZIA E’ RISPETTARE LA VOLONTA’ DELLA MAGGIORANZA

Premesso che:

• dall’Annuario trentino 1998 risulta che il Comune di Vigolo Vattaro conta 1766 abitanti e circa 1400 elettori;

• è opportuno fare una cronistoria degli avvenimenti legati alla strada di fondovalle di Vigolo Vattaro;

• il 23 aprile 1996 la Commissione per la revisione del PRG in una delle sue prime sedute accenna genericamente ad aspetti di viabilità;

• nella seduta del 14 maggio 1996 la Commissione per la revisione del PRG l’Assessore comunale Trettel propone di inserire la nuova strada di fondovalle coincidente con l’esistente via Andante: antica strada romana;

• il 9 luglio 1996 la Commissione approva all’unanimità la previsione e l’inserimento della strada di fondovalle nell’ipotesi già disegnata in cartografia lungo il tracciato che passa a monte della zona sportiva;

• il 17 luglio 1996 la Commissione convoca le varie associazioni contadine. La discussione si incentra principalmente sulla strada di fondovalle. Tutti i convenuti si dichiarano contrari alla nuova soluzione della variante;

• il 23 luglio 1996 riprende in Commissione la discussione sulla strada di fondovalle per verificare la possibilità del suo inserimento nel nuovo PUP. Viene quindi proposto di chiedere un incontro con l’Ass. provinciale Leveghi per promuovere tale operazione,

• il 5 agosto la Commissione viene convocata presso gli Uffici della PAT. Sono presenti l’Ass. Leveghi e l’Arch. Sembianti.

• il 16 agosto 1996 sono state raccolte, in concomitanza con la sagra paesana e per iniziativa di alcuni censiti, numerose firme poi allegate (!) ad un documento-petizione che prevedeva genericamente un’eventuale soluzione alternativa all’arteria stradale che attraversa l’abitato di Vigolo Vattaro;

• con lettera datata 16 agosto 1996 protocollata 11 ottobre 1996, a firma "COMITATO per il miglioramento della viabilità a Vigolo Vattaro", depositata presso gli Organi Istituzionali competenti (Comune di Vigolo Vattaro, ANAS ecc.), si evidenziava: " (...) la grave situazione di disagio che quotidianamente siamo costretti a sopportare ogniqualvolta si renda necessario l’attraversamento della strada statale della Fricca, soprattutto in prossimità della fermata dell’autobus e della farmacia. L’elevata pericolosità della strada è testimoniata anche dai frequenti incidenti verificatesi negli ultimi mesi talvolta con esiti mortali, come nel caso della signora Ginevra Cosser investita mentre si accingeva ad attraversare la suddetta strada. Pertanto riteniamo necessario chiedere l’Intervento dell’Amministrazione comunale, al fine di rendere più agevole il percorrimento della strada della Fricca, predisponendo un adeguato sistema semaforico (semafori intelligenti a chiamata) e segnaletica orizzontale e verticale (segnali di limite di velocità, divieto di sorpasso, incrocio pericoloso, controllo elettronico della velocità, ecc.), atti a consentire l’attraversamento dei pedoni e la regolazione dei limiti di velocità, attualmente non rispettati. Chiediamo, inoltre, per salvaguardare l’incolumità della popolazione ed anche la vivibilità all’interno del paese, di prendere in seria considerazione la possibilità di creare una strada alternativa che consenta di allontanare definitivamente il traffico al di fuori del centro abitato." Il documento portava in allegato 43 pagine con apposte 929 firme: quelle menzionate nel paragrafo precedente;

• la petizione presentata in Comune ed agli altri Enti interessati non è quella in originale sottoposta alla firma dei cittadini! Mentre nel primo testo si accennava genericamente ad una "eventuale soluzione alternativa", in quella inoltrata, la strada di fondovalle diventa l’obiettivo principale! Risulta evidente quindi l’illecito e strumentale comportamento del comitato promotore, che si rifiuta, tra l’altro, di fornire copia della petizione originale. E’ provato che è stata carpita la buona fede delle persone!;

• il 20 settembre 1996 si riuniscono le Assemblee generali riunite nel Consorzio di Miglioramenti Fondiario e Produttori Agricoli di Vigolo Vattaro e confermano formalmente la loro contrarietà alla strada di fondovalle oltre che all’ampliamento della zona sportiva;

• l’11 dicembre 1996 l’Unione Contadini Sezione di Vigolo Vattaro, con apposita lettera al Sindaco ed all’arch. Giovannini, progettista del nuovo PRG, si dichiara contraria alla strada di fondovalle;

• nel mese di luglio 1997 il direttivo della Delegazione del WWF Trentino emette un comunicato contrario alla nuova strada di fondovalle;

• il 27 agosto 1997 il Commissario ad acta Arch. Brunelli, con apposita delibera, adotta il nuovo PRG come proposto dalla Commissione e, naturalmente, con il tracciato della strada di fondovalle;

• lunedì 8 settembre 1997 fu esposto ufficialmente il PRG del Comune di Vigolo Vattaro. Nella planimetria si nota la presenza della strada di fondovalle. Immediatamente inizia un’altra raccolta firme contro la costruzione della stessa chiedendo: " (...) che la soluzione dei problemi di sicurezza, legati all’attraversamento di una porzione dell’abitato di Vigolo Vattaro da parte della S.S. 349 della Fricca, venga ricercata nella sistemazione ottimale della viabilità esistente e nella predisposizione dei migliori strumenti di dissuasione e vigilanza.";

• negli "Obiettivi della variante generale al P.R.G. comunale di Vigolo Vattaro" si trova la seguente descrizione: " (...) La variante del P.R.G. nell’intento di compattare il nucleo abitato di Vigolo Vattaro e di razionalizzare la rete viaria, propone una bretella di circonvallazione posta a valle del centro abitato. L’arteria di progetto sortirà lo scopo di ridurre la tortuosità dell’attuale tracciato provinciale, ponendo nel contempo un limite invalicabile allo sviluppo verso valle dell’edificazione. (...) Nella definizione della rete stradale, rilievo essenziale assume l’inserimento di una tangenziale a valle del centro urbano, da realizzarsi seguendo in prevalenza un percorso di viabilità minore esistente attualmente. Tale previsione urbanistica intende risolvere i numerosi problemi di attraversamento del centro abitato, distogliendo il carico automobilistico dallo stesso per dirottarlo sulla nuova arteria. Lo spreco di territorio agricolo non appare rilevante, considerando che il percorso si sviluppa seguendo in prevalenza la viabilità esistente. A fronte di questo, i vantaggi appaiono comunque evidenti. Viene realizzato un percorso scorrevole con pendenza media contenuta. Ed inoltre lo spostamento del traffico produrrà indubbi benefici e una migliore qualità della vita, con un netto decremento dell’inquinamento acustico e dell’inquinamento atmosferico nel centro urbano di Vigolo. Va evidenziato, tra l’altro che nel tratto di maggior impatto ambientale, nei pressi della zona sportiva di Vigolo e della zona residenziale ai "Bracagnoli", è previsto un tracciato in galleria, che eliminerà ogni sorta di inquinamento. Negli altri tratti, potranno essere adottati accorgimenti idonei a ridurre l’inquinamento da rumore, con ricorso all’uso di asfalti fonoassorbenti, barriere vegetali, ed altro. L’ipotesi di spostamento della viabilità coinvolge ovviamente anche il disegno urbanistico del centro abitato, favorendo una gravitazione verso valle delle strutture legate al transito, quali in particolare attività commerciali ed artigianali. La variante del Piano recepisce queste esigenze, localizzando a valle dell’abitato alcune zone artigianali e commerciali. Tuttavia, si è ritenuto di preservare libera da ogni edificazione una consistente fascia accanto alla progettata viabilità per consentire, in sede di progetto esecutivo, le modifiche ed aggiustamenti planimetrici opportuni a favorire il miglior inserimento ambientale del tracciato stradale. (...)";

• non corrisponde al vero, quanto è scritto nella variante, che esiste un traffico intenso e che l’attuale tracciato provinciale è "tortuoso";

• le firme raccolte dal primo comitato promotore per il miglioramento della viabilità esistente sono state 929. Delle stesse, ben 332 sono state ritirate per aderire al nuovo comitato contrario alla nuova strada di fondovalle e altre 235 si riferivano a soggetti non residenti o minorenni.

• 362 favorevoli alla strada
• più di 811 assolutamente CONTRARIE!;

• le osservazioni di cui sopra sono state evidenziate dai componenti del Comitato antibretella al Commissario "ad acta" del Comune di Vigolo Vattaro sia personalmente che in una missiva datata 6 novembre 1997 nella quale leggiamo: "Come anticipato nel corso del colloquio avutosi la sera del 30 ottobre ’97, alla presenza di sette promotori di un movimento di opinione contrario alla costruzione di una strada di fondovalle nel territorio del Comune di Vigolo Vattaro, alleghiamo alla presente un plico contenente n. 811 copie autografe del documento nel quale cittadini maggiorenni e residenti manifestano questa loro opinione, chiedendo che la soluzione dei problemi connessi con l’attraversamento di parte dell’abitato venga trovata in interventi da esercitarsi lungo il tracciato della strada statale. (...) La precedente (mozione) era basata su un testo che non corrisponde a quello riportato al momento della presentazione in Comune. Il testo originario, sulla base del quale erano state raccolte le firme, era impostato sulla richiesta di una lunga serie di interventi riguardanti la viabilità esistente e riportava, di sfuggita all’ultimo punto, l’auspicio di una soluzione alterativa su altro tracciato. La prova della formulazione ambigua della petizione, e del suo uso scorretto al momento della presentazione agli amministratori, è data da un fatto incontestabile: ben 332 dei firmatari della precedente petizione hanno sottoscritto quella attuale, che esclude esplicitamente l’ipotesi di un tracciato su una sede diversa da quella originaria. Questi nominativi vanno pertanto sottratti al computo precedente.

• in un’altra missiva indirizzata alle famiglie di Vigolo Vattaro e altri si ribadisce che: "(...) Come già ripetutamente denunciato sulla stampa, il testo originale della petizione di Agosto ’96, sulla base del quale erano state raccolte le firme, era stato formulato in modo subdolo e ambiguo: era impostato sulla richiesta di una lunga serie di interventi da effettuarsi sulla viabilità esistente (semafori, segnaletica, ecc.) e riportava di sfuggita all’ultimo punto, l’auspicio di una soluzione alternativa su altro tracciato. Solo nel mese di ottobre 1996 erano emerse le vere intenzioni di quel comitato, che accompagnava il deposito delle firme con un documento (diverso da quello originale) nel quale era posta bene in evidenza la richiesta di "prendere in seria considerazione la possibilità di creare una strada alternativa".

• nel mese di marzo 1997 si è avuto un incontro fra l’amministrazione comunale di Trento e di Vigolo Vattaro. Nell’ambito di questa iniziativa i sindaci hanno convenuto sul fatto che i due Municipi possono collaborare per avere più forza politica e per fornire ai cittadini servizi migliori e a costi accettabili.

• il 3 novembre 1997 il CAI-SAT di Trento invia al Commissario ad acta un comunicato contrario alla strada di fondovalle;

• il 4 novembre 1997 il presidente di ITALIA NOSTRA - Sezione Trentina invia la Commissario ad acta le proprie osservazioni contrarie alla strada di fondovalle;

• il 6 novembre 1997 i rappresentanti dell’Unione Contadini inviano al Commissario ad acta le osservazioni contrarie al nuovo PRG particolarmente contro la strada di fondovalle.

• è ipotizzabile, analizzando la tempistica dei fatti, che Vigolo Vattaro diventi espansione o rione dormitorio della città di Trento vista e considerata la forte pressione abitativa del Capoluogo;

• nel vigente Piano Urbanistico Provinciale non è prevista la realizzazione della bretella di fondovalle;

• il Sindaco e il Vicesindaco del comune di Vigolo Vattaro hanno le loro residenze ubicate nelle vicinanze dell’attuale strada statale che attraversa l’abitato;

1. se non si ritenga, alla luce dei fatti esposti in premessa, respingere la variante al PRG di Vigolo Vattaro per quanto riguarda la strada di penetrazione di fondovalle anche perché la stessa non è voluta dalla maggioranza della popolazione del paese;
1. se esiste l’intenzione di inserire la strada di fondovalle di cui alla premessa nella variante al Piano Urbanistico Provinciale;

3. se le motivazioni inserite nella Variante al PRG di Vigolo Vattaro a sostegno della realizzazione della strada di fondovalle, sono da considerarsi serie e basate su dati di fatto oggettivi e veritieri;
1. se sono stati fatti recentemente dei censimenti relativi al traffico veicolare sulla Strada Statale della Fricca n. 349 in prossimità del comune di Vigolo Vattaro ed in caso di risposta affermativa quali risultati sono emersi;
2. se non si intende sollecitare in tutte le Sedi competenti soluzioni definitive meno impattanti e meno costose per l’attraversamento dell’abitato di Vigolo Vattaro considerando la messa in opera di semafori intelligenti, sottopassaggi, marciapiedi, svincolo in prossimità dell’ingresso ovest del paese, ecc.;

A norma di regolamento si richiede risposta scritta.